Belka odchylająca Benkelmana/przyrząd odchylający Beckmana

Belka odchylająca Benkelmana/przyrząd odchylający Beckmana

Metoda belki Beckmana jest metodą odpowiednią do pomiaru wartości ugięcia sprężystego nawierzchni drogi pod obciążeniem statycznym lub obciążeniem przy bardzo małej prędkości i może dobrze odzwierciedlać ogólną wytrzymałość nawierzchni drogi.

1) Przygotowania przed sprawdzianem

(1) Sprawdzaj i utrzymuj standardowy pojazd do pomiaru w dobrym stanie i skuteczności hamowania, a dętka opony spełnia określone ciśnienie napompowania.

(2) Załadować (bloczki lub kruszywa żelazne) do zbiornika samochodu i zważyć całkowitą masę tylnej osi za pomocą wagi gruntowej, która spełnia wymagane przepisy dotyczące nacisku na oś.Podczas jazdy i pomiaru samochodu nie wolno zmieniać obciążenia osi.

(3) Zmierz powierzchnię styku opony;użyj podnośnika, aby podnieść tylną oś samochodu na płaskiej i gładkiej, twardej drodze, rozłóż nową kalkę pod oponę i delikatnie opuść podnośnik, aby wydrukować ślady opon na papierze milimetrowym, Użyj planometru lub metody liczenia kwadratów do pomiaru powierzchni styku opony z dokładnością do 0,1 cm2.

(4) Sprawdź czułość czujnika zegarowego miernika odchylenia.

(5) Dokonując pomiaru na nawierzchni asfaltowej, należy za pomocą termometru nawierzchniowego zmierzyć temperaturę oraz temperaturę nawierzchni drogi w trakcie badania (temperatura zmienia się w ciągu dnia i należy ją mierzyć o każdej porze) oraz uzyskać średnią temperaturę poprzedniego 5 dni (maksymalna dzienna temperatura i minimalna dzienna temperatura) przez stację pogodową.Średnia temperatura).

(6) Rejestrować materiały, strukturę, grubość, konstrukcję i konserwację nawierzchni asfaltowej podczas budowy lub przebudowy.

2) Kroki testowe

(1) Rozmieścić punkty pomiarowe na odcinku testowym, których odległość zależy od potrzeb testu.Punkty pomiarowe powinny znajdować się na pasie śladów kół pasa ruchu drogowego i być oznaczone białą farbą lub kredą.(2) Wyrównaj odstęp tylnych kół badanego pojazdu w odległości około 3 ~ 5 cm za punktem pomiarowym.

(3) Włóż miernik odchylenia w szczelinę pomiędzy tylnymi kołami samochodu, zgodnie z kierunkiem samochodu, ramię belki nie może dotykać opony, a sondę miernika odchylenia umieść w punkcie pomiarowym (3 ~ 5 cm przed środkiem szczeliny koła), a czujnik zegarowy zamontować na pręcie pomiarowym czujnika ugięć, ustawić czujnik zegarowy na zero, opukać lekko palcem czujnik zegarowy i sprawdzić, czy czujnik zegarowy powraca do zera stabilnie.Miernik ugięcia można mierzyć z jednej strony lub z obu stron jednocześnie.(4) Egzaminator dmucha w gwizdek, nakazując powolne poruszanie się samochodu do przodu, a czujnik zegarowy nadal obraca się do przodu w miarę wzrostu odkształcenia nawierzchni drogi.Gdy wskazówki zegarka przesuną się do wartości maksymalnej, szybko odczytaj początkowy odczyt L1.Samochód nadal jedzie do przodu, a ręka skręca w przeciwnym kierunku: Gdy samochód wyjedzie poza promień odchylenia (powyżej 3 m), należy zagwizdać lub machać czerwoną flagą, aby nakazać zatrzymanie.Przeczytaj końcowy odczyt L2 po tym, jak wskazówki zegarka obrócą się stabilnie.Prędkość samochodu do przodu powinna wynosić około 5 km/h.

---

Poprzedni: Laboratoryjne inkubatory stałotemperaturowe ze sterownikiem cyfrowym

Następny: Tester zawartości składników popiołu lotnego

---